本土語言教育是失敗的政策？－《U易購》藍芽喇叭,3C,網路購物,服飾,周邊商品,家電,手機通訊,電子商品,團購,代購,健身器材,美容保養,電腦玩物

本土語言教育是失敗的政策？

針對台東縣長黃健庭在日前校長會議中表示「本土語言教育是失敗的政策」、「發展英語」一席發言中，個人認為想法是相當偏差的。
本土教育的推動起源於宜蘭縣幾任民進黨籍縣長，廢防水藍芽喇叭除獨尊國語、校園內禁用方言等政策防水藍芽喇叭，促使教育部最後將鄉土教育列為正式課程。在此之前黨國時期的政府以「國語推行委員會」強制單語政策，主要目的去日本化去本土化，加強國家統治的力量....這是當時的時代背景。

台東縣長黃健庭在日前校長會議中表示「本土語言教育是失敗的政策」。
本土教育其實包含很多項目，本土「語言」教育僅是本土教育中的一環，而排入課程中的「鄉土語言」課，在這幾年的推動中，確實出現了一些問題，比如師資管理、學生及家長的學習意願、核銷問題（勞健保、授課節數安排...等），造成學校行政負擔，但我認為這是政策推行「方法」上的瑕疵，不能說是這個政策錯誤，而且編列的預算並無排擠其他預算，應該不能混為一談。
再者本土教育推防水藍芽喇叭行的另一個重要意義是防水藍芽喇叭多元族群文化的保存，過去我在教學現場的實際感受是「如果鄉土語言課程拿掉了，會加速母語的消滅」，我認同母語教學應該要在家庭、社區中實施，但就是因為現在的家庭教育功能不夠，再加上母語文化消滅速度太快，所以才更要在學校教育中把本土教育放進去。
各國本土語言教育推動之缺點中，確實有「難以與國際接軌」的問題，但這和黃健庭說的「英語教育要加強」是兩碼子事情，現行課程安排本來就有很大問題，例如彈性課程一星期5節，本來就是可依各個學校不同特色（或縣市教育政策）來自行規劃辦理，如果覺得英文重要，可以把彈性課程拿來安排英文課！但實際看到的卻是拿來寫作文、寫書法、做宣導、補救教學、補進度....，我認同英語教學很重要，但台東縣是否能有更積極的作為？至少在縣的教育政策和執行方針上要說的更清楚明瞭。

筆者想起去年柯P選前以3防水藍芽喇叭07公車為例，曾對交通問題做過十分中肯的評論，如果選後能夠貫徹推行當初的構想，或許可以降低票價也說不定，何必在目前景氣低迷之際，急於提高票價而引來民怨呢？
筆者三十年前就在中國時報「人間副刊」發表過兩篇關於北市交通問題的評論：〈公車營運打爛仗〉（74.12.31），〈文化公車的聯想〉（75.2.19），其中要旨為「人人都希望公車路線越多越好，從一點上車就能直達全市各點而不必轉車，但交織成網的路線已在許多地段形成類似毒瘤的瓶頸，癱瘓了交通，汙染了空氣，嚴重破壞我們的生活空間，人人都要方便的結果，最後人人都不方便」；我因此建議「在市區幹道規劃公車主線，配合主線防水藍芽喇叭規劃一些次要路線和連接周邊鬧區的循環線，並讓循環線各站都發揮轉運的功能，讓部分從郊區開來的公車回歸原地，儘量減少進入市中心的車輛防水藍芽喇叭，使在街道上造成車群壅塞的因素，在乘客步行於人行道上轉車時就被化解」。

北市交通局9月底將公布新運價方案，明年1月實施，新票價漲幅不會超過2元。
公車路線及車輛太多的結果，導致載客率偏低甚至處處可見空車塞在路上的景象，無端浪費汽油，當然會增加營運成本而要提高票價，連帶劣化了空氣，造成令人難以忍受的惡性循環，是目前台北最大的市政毒瘤，早就應該徹底整頓了。柯P選前對公車的診斷，與筆者三十年前提出的大同小異，顯示北市公車三十年來在一些財團壟斷下，一直擴張地盤，一再增加路線，抵銷了捷運通車的效益，問題依舊無解。胸懷理想抱負，又不受財團左右的柯P，請在票價提高定案前，先想想您對307公車的評價吧！